Ioan C. Mihail (1875-1936) – Cel mai bogat român din perioada interbelică. De tânăr, rămâne unicul moștenitor al unei averi impresionante, la care două dintre mătușile sale adaugă mai multe mii de hectare, printre care și moșia Deveselu din județul Olt, unde astăzi funcționează celebrul scut NATO antirachetă. Cu doctorat în Drept la Paris, intră în politică. În contrast cu interesele latifundiarilor români de la acea vreme, moșierul votează în 1917 pentru împroprietărirea țăranilor și exproprierea marilor moșii, care depășeau 1.000 de hectare. Își lasă întreaga avere statului român. Testamentul său, redactat la 14 februarie 1933, scrie o soartă mai ușoară țăranilor prin distribuirea de loturi de pământ și, mai important, avansarea educației prin construirea de școli, biblioteci, „cursuri elementare de agricultură, higienă și medicină populară”, construirea de azile de bătrâni, organizarea unei Academii de Agricultură și multe altele.
Tiberiu Eremie (1875-1937) - Tânărul absolvent al Școlii Politehnice din Zürich revine în țară și se angajează la Ministerul Lucrărilor Publice, serviciul Studii și Construcții. În 1907 ia însă calea antreprenoriatului. A devenit „constructorul Marii Uniri”, realizând poduri de lemn și de beton armat, șosele și căi ferate, dar și proiecte ca Mausoleul de la Mărășești, Sala Unirii de la Alba Iulia sau Arcul de Triumf.
Dimitrie Leonida (1883-1965) – încă din copilărie este pasionat de domeniile tehnice. Sora lui, Elisa Leonida Zamfirescu, este prima femeie inginer din lume. Dimitrie îi calcă pe urme și urmează studii de profil la Berlin. La întoarcerea în țară, a proiectat mai multe centrale și uzine de producere a energiei. Printre propunerile lui de avangardă se află și planul primei rețele de metrou din București. În ciuda entuziasmului său, capacitățile tehnologice ale țării nu erau pregătite pentru astfel de proiecte futuriste.
Nicolae Malaxa (1883-1965) – În 1928, produce prima locomotivă românească, devenită locomotivă diesel în anii ’30, precum și primul automobil românesc, cunoscut sub numele „Automobilul Malaxa”.
Dumitru Mociorniță (1885-1953) – Cel mai important producător din industria pielăriei din perioada interbelică s-a născut într-o familie săracă din județul Prahova. Fabrica lui a ajuns principalul furnizor de pielărie și încălțăminte pentru Armată în cel de-al doilea Război Mondial. A căpătat reputație de filantrop, finanțând școlile profesionale care pregăteau specialiști în industria pielăriei și oferind burse de studiu copiilor angajaților.
(Sursa: Muzeul antreprenoriatului)
